据储能界了解到，日前，一汽拟投资控股力神电池旗下的动力电池公司力神青岛，兵器装备集团、东风公司也将参与投资的消息传得沸沸扬扬。
9月25日，国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会，会上一批重点项目集中签约，其中就包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通的动力电池领域专业化合作项目。
有公开资料显示，此次三大央企即将接手的中国诚通所属力神青岛，全称为“力神（青岛）新能源有限公司”，曾用名“青岛力神动力电池有限公司”，是力神动力电池板块的运营主体，法定代表人是杨成林，注册资本约8.45亿元人民币，天津力神持股68.7831%。
尽管近两年力神的市场表现不尽如人意，但对于此次并购传闻，行业已有积极的声音传来：一汽等央企与力神的联手，对力神而言是一个机遇，可以增强资金实力、创新能力，扩展市场渠道。
借此，力神或将迎来一场新的变局。
大开大合的过往
事实上，在锂电赛道，力神曾经封神。
诞生于摩托罗拉、“大哥大”风靡，锂电池前景逐渐明朗的上世纪九十年代，力神是国内最早从事锂离子电池研发与制造的企业之一，拥有天津政府联合6家国有投资机构的资本背书，以及中电十八所的技术支持，据悉，该机构在1995年研制出了我国第一款锂离子电池。
国家队出马，力神起势快且猛，成为当时最大的锂电池生产商之一，在国内动力电池装机量排名中跻身前十，也是中国首批参与供应储能电池的核心企业之一。
然而随着2009年中海油成为彼时力神的最大股东，开启激进的扩张之路，以及后续一系列的大股东更替和战略调整，使得近年来，力神电池的市场规模开始萎缩。
上一次转折上升始于2020年，长于资产经营的中国诚通正式入主成为力神电池的大股东。
接手以后，中国诚通开始对内对外“两手抓”：
对内，诚通系高管进入力神，强化管理，同时制定了打造动力、储能类电池和消费类电池两大业务平台等发展战略。
对外，扩大资本进驻。2022年1月，力神电池动力板块完成首轮募资59亿元，引入国调基金、农银投资等9家投资人，投后估值近200亿元；2023年8月，其又完成29亿元的B轮融资，引入了南网储能、南网基金、国调基金二期、安徽全柴集团、滁州鑫能基金、金杨股份、昆仑信元基金等重要投资方，募资近30亿元。
一系列的深化改革，让力神开始回归发展快行道。
2023年4月，力神电池发布了总产能要提升到400GWh的中远期规划，同时，其五款重磅产品同时亮相，包括280Wh/Kg能量密度的4695大圆柱电池，三年容量“零”衰减储能电池，比三元便宜20%的低成本富锰电池，10min快充的钠离子电池，360Wh/kg能量密度的固态电池。
根据力神电池官网介绍，力神电池在天津、青岛、滁州、无锡规划了生产基地，已有产能8GWh，规划产能110GWh。
图片来自力神电池官网
强强联合 续写春秋
新能源时代的到来，不仅为锂电行业带来了机遇，更引发了汽车产业发展的一场巨变。
近年来，一众车企纷纷下场，开启了新能源汽车领域的较量。作为国有特大型汽车企业集团，中国一汽在新能源版块也早有筹谋。2024年，其新能源车的销量目标定为50万辆。另有数据显示，今年上半年，一汽旗下解放牌新能源车销量实现大幅增长，同比上升139.8%。
对一汽而言，力神在电池领域数十年来的技术、产品积淀以及持续优化的生产制造能力，恰好可有利强化其电池版块的供应能力。
而曾生产出新中国第一辆解放牌卡车的一汽，有着70年发展历程，国内，其建立了东北、华北、华东、华南、西南等五大生产基地，海外，更构建了全球化研发布局，同时拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众（奥迪）、丰田等合资品牌。
多重资源加持下，一汽投资控股力神，将在资金、技术创新、市场拓展等多个方面为力神提供助力，整体提升其品牌竞争力。
同时有业内人士表示，此次中国一汽等投资控股力神，未来是否会注入一汽控股的上市公司将值得期待。
对于深耕锂电28年的力神而言，在历经一次次企业进程的起承转合后，若一汽等企业真的加入，或许是一次不错的机遇。
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