据储能界了解到，为更好地满足新能源车主充电需求，推动交通用能绿色转型，各地电网企业大力提升基础设施和服务效能，同时也就车网互动等未来场景进行积极探索。
数量充足、布局合理的充电站能够有效缓解新能源车主的“里程焦虑”。在天津，国网天津电力已累计建设运营充电站1716座、充电桩12526台，形成中心区0.9千米、市区3千米、郊区5千米的充电服务圈。作为乡镇充电基础设施建设的重要实践，位于天津市宁河区大北涧沽镇的宁河重卡充电站为往返于天津港与河北唐山之间的大型货运重卡提供充电服务，解决津冀两地长途货运重卡续航里程不足、需要中途补电的问题。
无论是车型还是性能，迭代升级快是新能源汽车的重要特点。为此，各地积极推进充电桩升级，引入新技术、新装备，提高设备兼容性和充电速度，优化充电体验。
国网天津电力积极开展老旧直流桩的宽电压、恒功率改造。获得“时代楷模”称号的国网天津滨海供电公司运检部配电运检室配电抢修班班长张黎明及其团队研发的充电机器人，可实现一台机器人对多车位车辆充电的高效服务，目前已在津门湖新能源车综合服务中心和于家堡双碳创新充电站落地应用。
在沪蓉高速遂宁服务区，充电桩升级带来了运营场站经营效益和车主充电体验的双提升。国网四川电动汽车服务有限公司工作人员介绍：“2023年国庆假期，我们通过数据分析发现该服务区快充桩已难以满足需求，造成了充电排队现象。2023年底，我们将设备升级为液冷超充，升级后单枪日均充电量增幅达56%。”
国网沈阳供电公司建设的600千瓦柔性可控光充直流微网超级充电站将充电设施输出功率提升至500千瓦～600千瓦，充电时间大幅缩短，实现平均充电5分钟、行驶300公里以上。该站通过直流微电网实现了城市供电系统、光伏等多能源直流耦合，将全系统能源损耗由8%降至5%。
国网北京电力于高峰时段在京港澳等高速公路服务区临时增设移动直流充电桩，以应对节假日“充电潮汐”的考验。国网天津电力通过应用移动式应急充电桩、应急充电舱以及远程视频监控系统等措施，提升高速服务区节假日充电服务能力。
为践行“双碳”战略，一些地区加大了充电用能的绿电购买力度，为交通用能绿色化转型再添助力。例如今年以来，国网天津电动汽车公司已购买1.13亿千瓦时绿电，天津地区所有高速公路服务区国网充电桩实现全绿电供应。
今年1月，首都电力交易中心有限公司依托北京电力交易平台跨省采购了来自内蒙古自治区的3.7亿千瓦时绿电。今年，这些绿电将通过电动公交场站约1200台充电桩为北京超过8000辆电动公交车提供绿色动能，预计全年可减排二氧化碳29.51万吨。
源网荷储协同是新型电力系统的重要特征，随着保有量的快速提升，新能源汽车作为可控负荷和移动储能的潜力获得更多重视。为推动新能源汽车在削峰填谷、助力电网平稳运行中发挥积极作用，各地围绕有序充电、双向充放电等车网互动形式进行了积极探索。
在北京，国网北京电力联合北京公交集团建设“公交港湾超级充电站”，其超充设备不仅可以提供极速充电服务，还具备有序充电功能，可参与电网互动，为电网提供优质的可调负荷资源。
四川省在居民小区推行“统建统管、有序充电”模式，截至2023年底，已有832个小区完成“统建统管、有序充电”干线网络覆盖；同时初步试点建设小区智能微电网，已在520余个小区建成智能有序充电桩5000余根，提前布局V2G（双向充放电）车网互动技术。
国网沈阳供电公司计划在11月底完成2台V2G充电桩的建设试点，将探索引导客户参与车网互动，并为分时电价、放电价格等机制的设计和完善做好前期准备。
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