据储能界了解到，2024年，光储充一体化在行业中越发火热，行业大佬都纷纷入局。
前有宁王入局时代星云，后有不少巨头亦在纷纷跟进，这背后光储充一体化有着巨大潜力。
所谓光储充一体化，光指的是光伏发电系统，通过太阳能电池将太阳能转化为电能；储是储能，是将电能适时存储及放出，以获取充放电收益；充是指充电，为电动汽车提供充电服务。
简单来说是将光伏、储能、充电桩等元素通过电力电子转换技术结合在一起，组成小型的源、网、荷、储新型电力系统。
与传统的单一充电站相比，光储充一体化电站具有多能互补、节能环保、削峰填谷等显著优势；实际运营过程中，
在用电高峰时，光储充一体化电站可通过消纳光伏和储能放电给充电桩供电，减少一体化电站从电网获取的电能，甚至给电网供电；用电低谷时，则可为自身或电动汽车充电，有效实现削峰填谷，提高能源利用效率。
光储充一体化的出现不仅可以解决光伏消纳难题，还能有效减轻大量充电桩同时使用时对局域电网造成的压力。
而在这前景巨大的蓝海面前，这次我们来常州金坛，看看全国第一个文旅结合的光储充检一体化的项目到底运营的如何。
01 运营为王
7月，在金坛体育馆附近，苏文电能打造的电能侠光储充换一体化场站正式建成投用。
位于金坛区体育馆东侧的“光储充”一体化充电站占地约5000平方米，为目前金坛最大，共计设有89个停车位（包含64个充电车位）及1座占地324平方米的休息区。
很多人第一个疑问，充电桩现在这么普及，哪里都能充，为什么要来这里充电呢。
其实真正有过新能源车的朋友，就在日常有个很重要的体验，一个充电信息靠谱且能及时充上电的场地，其实并不好找。
我来调研的这天，正好是工作日台风过境，但来充电的人依然络绎不绝。
随机采访了一位来充电的滴滴司机，说近期更换了纯电车型，工作比较忙碌，快速找到空闲的充电站成为他最主要的需求。“这里的充电车位很多，每次过来都能立即充上电，非常方便，电价也比较合适。”
同时，储能一体机在电价低时充电，在电价高时放电，不仅降低车主的充电成本，还可以实现电网削峰填谷，实现降本增效与节能减排双赢。
苏文电能科技股份有限公司市场经理姚翯辰说，“电能侠”云平台会根据电价策略，为新能源车主提供最经济的电价。
充电价确实很便宜。
电能侠运营经理张若宸介绍，“光伏是绿电，可在阳光充足的情况下给场站供电；储能主要是谷时段充电、峰时段放电，通过策略配置减轻电网压力。”
充电站利用光伏发电，通过“光储充”系统，将太阳能这种清洁能源转移到汽车的动力电池中，真正实现绿色出行。
目前金坛项目全年可利用太阳能发电近40万千瓦时，产生直接经济效益20万元，减少二氧化碳排放329.6吨，节约标准煤超120吨。
这不是金坛项目最亮眼的地方，电能侠目标是立足绿色能源，打造低碳、环保、高效、舒适的新能源汽车充电、休闲、周边服务一体的体验式场站。
所以不仅有配套的商业运营空间。
比如充电时间来上一杯咖啡。
也配合文旅做了很多主题。
这些元素加入，将真正将光储充检一体化的未来空间想象力给打开。
02 挑战仍在
复盘电能侠金坛项目，我们能找到相当的多盈利点：
1、充电服务收费
光储一体充电站可以向电动车用户提供充电服务，并按照一定的费率进行收费。例如，可以按照充电时间、充电功率或充电量进行计费。
2、电网交互
光储一体充电站可以与电网进行双向交互，将多余的电能注入电网，参与电力市场，并根据市场的供需情况获取收益。
3、储能系统运营
光储一体充电站的储能系统可以用于调峰填谷、削峰填谷等能源调度服务。可以与电力公司或能源服务商合作，将储能系统作为虚拟电厂参与能源市场交易，从中获得收益。
4、广告与合作
光储一体充电站的充电桩可作为广告展示空间，可以与企业合作，在充电桩上展示广告，获取广告费用。还可以与电动车制造商、能源公司等合作，进行品牌宣传、产品推广或技术合作。
5、商业空间运营
光储一体充电站配套的商业空间可以与企业合作，进行商业活动，获取租金和商业收益。
6、政府补贴与激励
根据当地政府的政策，光储一体充电站可能有资格获得太阳能发电、储能设备或电动车充电基础设施方面的补贴、奖励或激励措施，从而降低成本或获得额外收益。
电能侠在采访表示，目前在商业运营还是初尝试的情况下，整个项目回报周期大概在6-8年，等商业运营更加成熟后，有希望能把回报周期控制在5年。
当然，相比热火朝天的趋势，光储充一体化现在依然面临很多难点。
对于电动车充电而言，目前单个直流快充桩的功率在60kW以上，一台直流快充桩运行，大约相当于二三十个家庭的用电量，这对电网的冲击是很大的。
其次，电动汽车蓄电池充电属非线性负荷，充电过程中会也产生谐波。
谐波会对电网造成危害，引起线路或变压器附加损耗增加和发热，当充电站的电动汽车采用大电流快速充电时，会形成150～600A的大电流，这可能会造成电网不稳定，并且过分密集的集中充电可能导致充电站瞬时负荷过大，对电网的负荷调节能力、载荷能力以及电源容量均造成考验。
在这样的情况下，光储充的合理配置就十分重要了，特别是储能系统的配置，一方面提高了光伏能源的消纳能力，一方面加强了光储充系统的用电灵活性，减少了新能源车大量接入对电网的瞬时冲击。
电能侠的告诉我们，光储充电站建设的挑战，首先是设计，目前基础设施建设不足，布局不平衡，场景定义不准确，造成浪费。
其次是关于选型和建设，一是建设成本高，充电场站投入成本高，前期调研规划选型必要性高；二是建设用地稀缺，场地难觅、拿地难；三是协调难度大，建设过程中具有众多利益主体，协调难度大。
最后是运营，主要是模式不成熟，包括系统策略的运营、经营模式的运营，系统策略主要是结合光储充一体化来制定充放电策略，经营模式指的是运营商的经营策略。
一个优秀的光储充一体站相当于一个城市里面的加油站，最大的特点就是安全且靠谱。
03 跑马圈地
这两年，充电基础设施呈爆发式发展，据中国充电联盟的数据，从2023年7月到2024年6月，月均新增公共充电桩高达8.1万台，显示出强劲的增长势头。
这也导致对电网产生了一些冲击。并且，光伏装机量不断增长，电网输送、本地消纳的压力也显现出来了。
光储充电站的建设势越来受到重视，一些城市也在积极推动的光储充一体化建设。
今年5月，武汉首座“光储充检”一体化智能超充综合示范站在东湖高新区佛祖岭社区公园正式投入运营。6月，重庆市两江新区首座“光储充放检”一体化超充示范站，充美超级充电站（明月湖站）正式投入运营，9月，国内首座“光储充服”一体化卡子门公交充能驿站在南京投入使用，智能充电区设置了8个充电桩。
这里面最重要的，就是城市土地资源的稀缺性，谁拥有了城市最好的土地资源，谁就将在未来光储充电站的争夺中，占据独家的生态位。
也许，对想进入这个领域的朋友们，真的要更快一点了。
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