据储能界了解到，武汉是汽车工业重镇，2023年新能源乘用车销量146381辆，同比增长47%。随着第一批新能源汽车的动力电池陆续到达回收年限，武汉市立足“无废城市”建设，积极建立健全退役动力电池回收利用体系，推动产业链闭环合作，提升整个产业资源利用率水平、减少全生命周期碳排放。
一是完善政策引领产业聚绿赋能。自2022年被确定为国家废旧物资循环利用体系建设重点城市以来，武汉市退役动力电池回收利用相关政策制度不断完善。《武汉市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》提出“加快动力电池更新换代加强退役。动力电池在储能等领域梯次利用”。《武汉市“无废城市”建设实施方案》要求“健全动力电池回收处理体系。打造废旧电池回收与动力电池材料制造、电子废弃物循环利用与高值化利用、报废汽车回收处理与整体资源化三大产业链。将全市车用动力电池、报废机动车等产品类废物的产生单位（汽车销售、维修企业等）全部纳入回收体系”。将“废旧新能源汽车动力蓄电池回收利用装备”等列入绿色产业指导目录，提供绿色金融服务。
二是严格监管推动企业向绿而行。大力推动机动车回收拆解企业改造升级，加大环境污染监管力度，督导企业严格环境保护和污染防治措施，9家报废机动车企业均已具备新能源汽车拆解能力。现有3家企业进入工信部新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用规范企业名单，年处理能力6万吨，2023年建成新能源汽车智能拆解与动力电池梯次利用关键技术、工艺与装备研发及工程示范项目。
三是闭环管理实现电池逐绿重生。发挥新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台的溯源监管作用，督促新能源汽车生产企业落实回收主体责任，引导报废机动车回收拆解企业、动力电池回收利用企业开展全生命周期溯源管理。武汉格林美公司建立与新能源电池厂、新能源汽车厂、梯次利用企业的绿色供应链合作通道，形成动力电池回收利用与镍钴资源的闭路循环，构建四级全国性回收网络体系，目前已在全国建立回收网点超过140个，同时在韩国、印尼、欧洲布局建设海外动力电池回收利用网络。东风集团等汽车生产企业建立回收服务网点，与电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业合作构建区域化回收利用体系。
四是技术创新助推行业点绿成金。聚焦旧动力电池余能检测、安全管理等关键共性技术和废旧电池有价元素高效提取、材料性修复、残余物质无害化处置等方向，实施市级重点研发计划项目研发攻关，安排专项资金支持。市新能源汽车协会联合回收利用企业、高等院校、科研院所及机构成立产业联盟，集聚行业力量，促进动力电池回收利用行业健康有序发展，以科技含新量推动行业含绿含金量。
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