据储能界了解到，氢动力车、氢燃料电池、储氢气瓶等设备集中展出，国产电堆、质子交换膜、大功率发动机等新技术新产品一一亮相……近日在天津举办的2024京津冀产业链供应链大会上，氢能产业链展区吸引了许多嘉宾的目光。
北京亿华通科技股份有限公司展出的240KW氢燃料电池发动机，能满足49吨牵引车高速应用场景，不少观众前来咨询洽谈。“我们正在开发300KW的氢燃料电池发动机，希望借助氢能产业链推介会，进一步加强上下游合作。”公司常务副总经理于民说。
亿华通的快速发展得益于京津冀氢能产业链的协同联动。依托河北省张家口市丰富的可再生能源建设生产基地；位于北京昌平区和大兴区的两个厂区，承担氢燃料电池发动机的研发、测试和制造业务；通过控股、参股等形式，推动技术研发孵化……亿华通在京津冀地区的布局越来越广。
京津冀燃料电池汽车示范城市群是国家首批示范城市群。在张家口市工信局副局长张辉华眼中，京津冀地区完整的产业体系、完备的基础设施、丰富的应用场景，为氢能产业提供了巨大的市场空间。
“张家口侧重制氢，北京侧重产业技术创新，天津、唐山发挥港口优势注重应用场景开发，三地共同发力，实现产业链、应用场景的协同。”张辉华说。
氢能汽车在高速畅行是京津冀氢能产业链协同发展中的一抹亮色。2023年12月，搭载着氢动力系统的10多辆氢能翼展车、氢能轿运车在河北保定长城蚂蚁物流园区装满货物出发，途经京昆、荣乌、津雄等高速路段，顺利驶入天津。与此同时，京津两地的数十辆氢燃料电池汽车，也载着货物分别驶入氢能高速公路示范线，标志着京津冀区域内首批氢能高速示范场景正式落地。
天津市工信局副局长杨冬梅说，聚焦商品车和汽车零部件运输需求，京津冀三地推动氢燃料电池汽车在中长途、中重载场景推广应用，共同打造氢能高速示范路线，三地累计推广约6000辆燃料电池汽车。
截至目前，京津冀氢能高速已实现60余辆燃料电池汽车在北京大兴-天津武清、天津港-北京朝阳、北京亦庄-天津港、天津港-河北保定等5条跨区域线路中稳定运行，累计车均行驶里程超过2.7万公里。
“通过加快燃料电池汽车在中长途、中重载场景的推广应用，实现货运领域减污降碳，助力构建清洁、安全的现代能源体系和绿色、低碳的现代产业体系。”杨冬梅说。
参与开启京津冀氢能高速场景的荣程新能集团发展势头强劲。如今，该集团拥有多条成熟的氢能运输示范应用场景线路，氢能运输线路总长超过1800公里，覆盖京津冀及山西、山东等区域。
2024京津冀产业链供应链大会期间举行的氢能产业主题推介活动上，庆铃汽车股份有限公司和博世氢动力系统有限公司向荣程新能集团交付首批30辆190KW氢燃料电池汽车，荣程新能集团运营车辆总数达到650辆。
“我们计划5年内投运氢能重卡达到10000辆，围绕氢能解决方案集成商定位，与氢能产业链企业紧密协同，形成氢能装备研发制造和氢能应用拓展的共同体，向京津冀及全国输出氢能零碳运输方案。”荣程集团党委副书记柴树满说。
评论